Выпустив внедорожник Grenadier компания Ineos доказала, что мир ждал не реинкарнации старого Land Rover Defender, а комфорта и современных технологий в привычной и узнаваемой упаковке. И пока суровый Grenadier бьётся с рыночными реалиями, продажи его исторического прототипа и современного соперника от Land Rover лишь подчёркивают эту истину.
Идея Grenadier родилась почти сразу после того, как в 2016 году сошёл с конвейера последний классический Defender. Основатель химического гиганта Ineos и страстный поклонник внедорожников сэр Джим Рэтклифф загорелся идеей воссоздать икону. Получив отказ от Jaguar Land Rover, на покупку прав на дизайн, он решил построить автомобиль с нуля. Так появился Grenadier, названный в честь одного из пабов Лондона. Угловатый, прочный и бескомпромиссный, он должен был стать духовным преемником легенды.
Первый серийный экземпляр увидел свет в 2022 году. Под его капотом 3.0-литровый бензиновый турбомотор от BMW, выдающий 282 л. с. и 450 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат и постоянный полный привод. Год спустя к нему присоединился младший брат – пикап Quartermaster, с удлинённой на 305 мм колёсной базой и грузовой платформой. Однако их путь оказался тернистым. Сборка на заводе во французском Хамбахе обернулась для машин высокими таможенными пошлинами при импорте в США – 27,5%, плюс дополнительные 25% «куриного налога» на пикапы, что вызвало скачок цен. В апреле Grenadier подорожал на 3 800 долларов, а Quartermaster – на целых 9 тысяч (750 тысяч рублей). Уже к августу компания Ineos пошла на попятную, снизив цены почти до докризисного уровня. Сегодня базовый Grenadier в Штатах стоит от $72 600 (свыше 6 млн рублей), а его пикап-версия – от $86 000 (7,2 млн рублей).
Несмотря на то что Америка, как и планировалось, стала крупнейшим рынком Grenadier, его продажи нельзя назвать оглушительными. За прошлый год Ineos поставил в США около 8 тысяч автомобилей. Для сравнения: Land Rover за тот же период продал почти 28 тысяч новых современных Defender. И эта статистика предельно красноречива: несмотря на ностальгию и громкие заявления, большинство покупателей проголосовало кошельком за комфорт, современные технологии и управляемость нового Defender, а не за брутальную аутентичность Grenadier.
Но Ineos не сдаётся и с надеждой смотрит в будущее. Компания анонсировала третью модель – внедорожник Fusilier, названный в честь очередного паба. Он должен предложить как полностью электрическую версию, так и вариант с гибридной установкой, с увеличенным запасом хода. Первоначальные планы по сотрудничеству с австрийской Magna Steyr, собирающей Mercedes G-класса, сорвались. Теперь Ineos ищет партнёра в лице китайского автогиганта Chery, что может открыть путь к использованию их гибридных технологий. Однако это ставит крест на перспективах Fusilier в США, потому что высокий процент китайских комплектующих навсегда закроет ему путь на американский рынок.
История Ineos Grenadier – это история благих намерений и безжалостной рыночной экономики. Он оказался тем самым автомобилем, о котором громко кричали энтузиасты, но который в итоге немногие захотели купить. Он блестяще исполнил роль хранителя традиций – угловатого, простого и честного внедорожника, но мир изменился. И безоговорочную победу нового Defender над своим ретроградным конкурентом можно считать главным доказательством очевидной истины: настоящим наследником легендарного имени становится не тот, кто слепо копирует прошлое, а тот, кто смело переосмысливает его для настоящего.