Корпорации со штаб-квартирой в Китае не на шутку боятся санкций, хотя под каток рестрикций обычно не попадают, поскольку не поставляют в РФ автомобили дороже 50 тысяч долларов. Но всё равно, на всякий случай, опасаются.
Компании Geely особенно не повезло, поскольку у неё сборочный завод в Беларуси, и его простым фиговым листом не прикроешь. Чтобы хоть как-то замаскироваться, китайские боссы переименовали свои белорусские модели в Belgee. Так обычно делают дети. Типа, надену пакет на голову, и папа меня не найдёт. Это, согласитесь, всё же лучше, чем фиговым листом. Тем более, что пакетом на голове от взоров западных ищеек удалось защитить не только белорусский завод, но и прямые поставки Geely из Китая. Именно поэтому Tugela теперь называется Knewstar 001. И не просто Newstar, а Knewstar. Видимо, чтобы ищейки точно не догадались. Ясное дело, ушлёпки в Европе и Америке голову сломают – что за новый производитель? Откуда такой бренд? Все следы запутаны.
Самое забавное в этой ситуации, что Knewstar 001 реально воспринимается как нечто новое. Так уж работает психика потребителя. Привычные бренды так сильно срастаются с железом, что, когда их отрывают друг от друга, картина меняется. Вы наверняка почувствовали это на примере «Добрый Кола» – состав напитка старый, но впечатления совершенно другие. Тем не менее, я был рад обновить свои ощущения от Geely Tugela. Особенно приятно было вновь почувствовать это превосходно настроенное инженерами Volvo полноприводное шасси, с задней независимой подвеской, которое играет в едином ансамбле с двухлитровым двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Оно прекрасно всюду – и в крутых скоростных виражах, и при обгонах, когда можно почувствовать все 238 лошадиных сил и 6,9 секунды разгона до сотни. Удовольствие гарантировано даже на лежачих полицейских и трамвайных путях. Вот только на брусчатке из булыжника могло бы быть получше, если бы не двадцатидюймовые диски. Но тут уж ничего не поделать – Tugela товар дорогой и это нужно как-то оправдывать. И хотя стремление к красоте за счёт уменьшения толщины шин на наших дорогах граничит с идиотизмом, против рыночных канонов не попрёшь.
А вот мультимедиа Knewstar 001, в отличии от шасси, похоже делали китайские товарищи. Потому что оно отвратительно! Возьмём, к примеру, меню. Как можно было разместить опции «Подогрев руля» и «Подогрев сидений» в абсолютно разных и максимально далёких друг от друга областях? Это ведь функции одного порядка, которые в большинстве случаев включаются одновременно. Разве это не очевидно? В Швеции об этом хорошо знают, но шведов видимо не спросили. При этом «шторка», в которой спрятан «тёплый руль», вызывается далеко не из всех положений основного меню (или просто тачскрин тормозит), а «тёплые сиденья» для активации требуют нескольких нажатий и отдельного путешествия по системе. Иными словами, это лишний и затратный по времени квест, которого просто не должно быть. Его придумали на ровном месте и заставили нас его разгадывать. Семь дополнительных нажатий! Вы с ума сошли?!
Зато алгоритмы внедорожной электроники писали европейцы. Это не трудно понять, потому что работают они безупречно. Все офф-роудные помощники настроены с умом и исключительно для помощи водителю, а не для создания искусственных препятствий. Далеко не все китайские кроссоверы способны похвастать такой эффективностью на бездорожье. В глубоком песке, где мы отрабатывали тест-драйв, рабочими оказались абсолютно все режимы трансмиссии – от «спортивного» до «глубокого снега». Автомобиль ни разу не застрял! Напротив, всегда уверенно шёл вперед, разбрасывая грунт и штурмуя крутые горки.
Поскольку индекс модели 001, за ней очевидно последуют 002, 003… и так до тех пор, пока наблюдателей с Запада не озарит, что их пытаются объегорить. Но, к счастью, в английском языке много букв, и из них можно будет сложить ещё какую-нибудь тарабарщину, выдав её за имя. Нам с вами гораздо важнее знать, что в максимальной комплектации 001 стоит 3,8 миллиона рублей (страшно вспомнить, что можно было купить за эти деньги ещё пару лет назад). Более скромный вариант, с разгоном до сотни за 7,4 секунды, что тоже довольно быстро, предлагается почти за 3,4 миллиона. Квартиру нынче за такие деньги не купишь, но можно потратить их на автомобиль с красивым именем Knewstar. Боже мой, неужели всё это происходит на самом деле?!
Остальные подробности в ролике, который скоро появится на видеоканале «Клуба 4х4».