Куда, скажите, подевались двухдверные внедорожники? Это абсолютная загадка! Возможно вы видели, как они проезжают где-то, прячась в тени, стоят на задворках парковок и у ворот гаражей полузаброшенных дач. Эти стареющие персонажи более оптимистичных времён всё больше приходят в упадок, приближаясь к полному забвению. Несмотря на их привлекательные пропорции и большие возможности, они всё больше отстают от своих четырёхдверных собратьев. Как бы не старались автопроизводители, такое ощущение, что миру больше не нужны двухдверные внедорожники, и они исчезают прямо у нас на глазах.
Сегодня в мире не так уж много двухдверных моделей (только не нужно писать в комментариях, что на самом деле их нужно называть трёхдверными. Мы с вами прекрасно понимаем, о чём идёт речь): наша «Нива», Jeep Wrangler, Ford Bronco и Land Rover Defender 90. Да и то последние три существуют только потому, что действительно имеют преимущества на бездорожье перед своими четырёхдверными аналогами. Во всём остальном они уступают, и продажи это наглядно демонстрируют. Почему двухдверные внедорожники вышли из моды и зачем отдельные бренды настойчиво пытались их возродить? В них действительно нуждались покупатели или автопроизводители отказались видеть очевидное?
Начало славного пути.
Повальное увлечение двухдверными внедорожниками уходит корнями в послевоенные времена. Солдаты той войны годами ездили на своих крепких и простых двухдверных машинах, и когда возвращались домой, по привычке искали что-то похожее. Во время Второй мировой внедорожники производили три компании – Willy’s, Bantam и Ford. И все три увидели в них рыночный потенциал после её окончания. Так появился гражданский CJ-2A – автомобиль, который вообще не имел дверей, но который можно назвать предком всех двухдверных внедорожников. Его многочисленные версии были лицензированы для продажи по всему миру и начали менять вкусы и предпочтения во многих странах. Несмотря на то, что Jeep был прочным как скала, он был недостаточно комфортен, и исправить эту ситуацию решил Ford, представив в середине 1960-х Bronco, продажи которого, в свою очередь, вдохновили GM на создание двухдверного Blazer. Компании International и Dodge, последовали его примеру. Одной из важнейших характеристик всех этих моделей была их универсальность. К тому же, на двухдверные автомобили в 1950-х годах смотрели как на символ статуса, и это отношение распространилось на внедорожники. Они нравились молодым покупателям за авантюрность имиджа, и возможность трансформации салона (сзади можно было установить сиденья для пассажиров или оставить место для перевозки большего количества груза). 1970-е сменились 1980-ми и 1990-ми, и то, что когда-то было нишевой продукцией для сёрферов и лесников, всё больше проникало в мейнстрим, а автопроизводители обожали новых покупателей.
Почему сегмент умер?
Неожиданную потерю интереса к двухдверным внедорожникам можно связать только с одним, но крайне важным обстоятельством – деньгами. Хотя зачастую дизайн двухдверок оказывался симпатичнее дизайна их четырёхдверных аналогов, покупатели начали выбирать практичность. Их семьям больше не хотелось пролезать через сиденья, когда они могли просто запрыгнуть внутрь. Кроме того, четырёхдверные модели обычно располагали удлинённой колёсной базой, что помимо комфорта означало, что и внутри было больше места. Вскоре автопроизводители заметили, что четырёхдверные версии их внедорожников продаются в два, три, а то и четыре раза лучше, чем двухдверные версии, а необходимость сокращения затрат требовала отказываться от расходов на нишевые модели, в то время как ресурсы нужны были в других местах. Так медленно, но верно двухдверки начали снимать с производства, а преемников у них не было, и однажды мы обнаружили, что они почти исчезли.
Двухдверные внедорожники сегодня.
Как я уже сказал, за исключением всевозможной экзотики, включая заднеприводную «Ниву», сегодня в продаже три массовых модели двухдверных внедорожников. Самая культовая из них Jeep Wrangler, за которым следуют Ford Bronco и Land Rover Defender 90, занимающий отдельное, более престижное место, чем два предыдущих. Все трое хорошо продаются, но ни один из них по этому показателю не сравнится со своими более крупными собратьями, предлагающими места для пятерых. Но дело даже не в том сколько у вас мест, люди просто не хотят пролезать через щель между сиденьями, чтобы оказаться в машине. И это главная проблема: покупатели больше не склонны идти на компромиссы, и никто не хочет испытывать неудобства, когда можно этого избежать. Всем хочется с комфортом рассадить в салоне пять человек, и мчать с разумных расходом по шоссе, имея достаточный дорожный просвет, чтобы в любой момент преодолеть брод или пройти колею. Причём, всем этого хочется лишь потому, что каким-то гениям маркетинга пришла в голову идея показать в ролике счастливую пару (и их собаку), разбивающую лагерь в какой-то живописной местности, и мы с радостью её приняли. Теперь почти у каждого бренда есть комплектация off-road или wilderness, которая продаётся как горячие пирожки, не предлагая никаких особенных возможностей. Но это не имеет значения, потому что самое сложное «бездорожье», которое когда-либо видело большинство водителей – это грунтовая дорога к загородному дому или даче. И в этом нет ничего плохого! Слегка приподнятый четырёхдверный кроссовер может оказаться довольно крутым, а впечатление, которое он производит, разбавляет безликую и однообразную атмосферу на дороге. Просто жаль, что он убил один из самых интересных автомобильных сегментов, хотя несколько марок всё ещё продолжают нести эстафету, да и на рынке подержанных автомобилей немало двухдверных предложений. Давайте вспомним лишь некоторые из наиболее известных двухдверных внедорожников прошлых лет (вставать необязательно): Land Rover Freelander, Mercedes-Benz G-класса, Chevrolet Blazer K5, Chevrolet Blazer S-10/GMC Jimmy, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Tracker, Daihatsu Rocky, Ford Explorer, Isuzu Trooper, Isuzu VehiCROSS, Jeep Cherokee, KIA Sportage, Nissan Pathfinder, Range Rover, Range Rover Evoque, Suzuki Samurai, Suzuki Vitara, Toyota Land Cruiser, Toyota RAV4. Если я забыл кого-то, напишите об этом в комментариях.
